لطالما كان الوزن الإجمالي للدراجة مؤشرًا مهمًا لراكبي الدراجات على الطرق لتقييم جودة دراجاتهم. فهم يتوقون إلى دراجات أخف وزنًا. على الرغم من أن بعض العلامات التجارية لم تعد تسعى جاهدةً إلى تصاميم خفيفة الوزن، إلا أن الوزن لا يزال مؤشرًا مهمًا لراكبي الدراجات. دعونا نشرح كيفية جعل دراجتك أخف وزنًا.
على مدار السنوات الخمس الماضية، شهدت دراجات الطرق تطورات مكثفة: فرامل قرصية، وأسلاك داخلية، وتحسينات ديناميكية هوائية، وعجلات عالية الهيكل، وغيرها. تهدف جميع هذه التصاميم إلى ابتكار مركبات قتالية أكثر كفاءة وتكاملاً، ولكنها زادت أيضًا من وزنها. قبل حوالي عشر سنوات، كانت معظم الدراجات تقترب من الحد الأقصى الذي حدده الاتحاد الدولي للدراجات (الاتحاد الدولي للدراجات) وهو 6.8 كجم. حتى في السباقات، كان على الميكانيكيين إضافة أوزان إضافية إلى الدراجات لتلبية متطلبات الحد الأقصى. لكن هذا الوضع أصبح من الماضي. في الوقت الحاضر، غالبًا ما يتجاوز وزن حتى أرقى الموديلات 7 كجم، بينما يبلغ وزن الموديلات متوسطة الحجم حوالي 8 كجم أو أكثر.
بالنسبة لراكبي الدراجات الذين يسعون وراء الوزن الخفيف منذ سنوات، يُعد هذا التوجه مخيبًا للآمال. فرغم أن العلامات التجارية الكبرى بذلت قصارى جهدها لتوضيح أن زيادة الوزن لا تؤثر على الأداء، وخاصةً لراكبي الدراجات العاديين، حيث أن فقدان بضعة كيلوغرامات فقط أقل بكثير من مزايا الأداء الديناميكي الهوائي والتكامل، إلا أنها لم تنجح أيضًا في إيصال أهمية الديناميكا الهوائية. بالنسبة للغالبية العظمى من الناس، يُعد هذا ضربًا من الخيال.
قد لا تكون فوائد تقليل الوزن مرتبطة تقريبًا بالأداء، ولكنها تؤثر بشكل كبير على رد الفعل والمرونة والتعامل مع تغيرات الإيقاع.
إذا أردنا تقليل وزن الدراجات، فيمكننا اتخاذ بعض الإجراءات. مع أن مساحة اللعب المتاحة لنا تتقلص باستمرار في ظل التوجه الحالي، إلا أنه لا يزال بإمكاننا إجراء بعض التحسينات قدر الإمكان.
مجموعات المجموعات
من الواضح أن هذا هو الجزء الذي يُظهر جودة السيارة بشكل أفضل، إلى جانب الهيكل. أسعار أطقم التجهيزات عالية الجودة مرتفعة نسبيًا في الوقت الحالي. على سبيل المثال، لا يتجاوز الفرق بين أولتيجرا وDura-بارِع 100 غرام تقريبًا، لكن الأسعار تختلف اختلافًا كبيرًا. لذا، يجب أن نأخذ في الاعتبار عامل التكلفة والأداء بشكل شامل.
مجموعات العجلات
ليس هناك شك في أن مجموعة العجلات هي جزء أساسي من الدراجة، والمنتج الذي يحدد أسلوب الركوب بشكل أفضل، وهي أيضًا المنطقة التي يمكننا تحسينها أكثر، وخاصة أن مجموعات العجلات التي تأتي مع معظم الموديلات المتوسطة إلى المنخفضة تكون ثقيلة جدًا.
يتطلب استبدال طقم العجلات استثمارًا كبيرًا، لكن المكسب كبير أيضًا. عند اختيار طقم العجلات، من الضروري إدراك أنه كلما ارتفع ارتفاع الإطار، زاد الوزن. ومع ذلك، إذا ركز المرء على الوزن فقط، فسيكون فقدان الأداء كبيرًا نسبيًا في معظم بيئات الاستخدام. بشكل عام، يُعد ارتفاع الإطار البالغ 45 مم نقطة التوازن بين الديناميكية الهوائية والوزن. عند عدم التأكد من كيفية الاختيار، يمكن أخذ ارتفاع الإطار هذا في الاعتبار. باستثناء ارتفاع الجنط، تُعد مادة الجنط أكثر أهمية بكثير. جنط الكربون أخف وزنًا بنسبة 30-40% من جنوط الألومنيوم. تتميز عجلات الكربون بتفوق انسيابي، وتحافظ على تدفق الهواء الصفحي، مما يقلل السحب بنسبة 15-30% عند سرعة 40 كم/ساعة. تضمن الصلابة الجانبية العالية في جنوط الكربون نقلًا فعالًا للطاقة.تعرف على المزيد عن الحافات الكربونية
الإطارات والأنابيب الداخلية
على الرغم من أن الإطارات الخالية من الأنابيب هي الرائجة حاليًا، إلا أنه عند النظر إلى الإطارات خفيفة الوزن، يظل نظام الأنبوب الداخلي هو الخيار الأمثل. فالإطارات الخارجية العادية لا تتطلب تقوية الجدران الجانبية أو إضافة طبقة مانعة للتسرب، كما أنها أخف وزنًا.
حاليًا، يُعدّ إطار 700x25c هو الأصغر حجمًا للإطارات خفيفة الوزن المُجهزة بأنابيب داخلية. لم يعد يُنصح باستخدام إطار 700x23c على الجنوط العريضة الجديدة. عند استخدامه مع الأنبوب الداخلي فائق الخفة المصنوع من مادة TPU، وهو شائع الاستخدام حاليًا، سينخفض الوزن الإجمالي بشكل ملحوظ وسيصبح أكثر مقاومة للثقب.
قضيب وساق
في الوقت الحالي، يُصعّب مفهوم التصميم المتكامل استخدام مقودات خفيفة الوزن أو مقودات مدمجة للحفاظ على المظهر الجمالي العام. ومع ذلك، لا تزال معظم الطرازات تدعم استخدام مجموعات المقود التقليدية المُقسّمة. مع ذلك، حتى في الطرازات الفاخرة، لا تتجاوز فائدة استبدال هذه المنتجات بضع عشرات من الجرامات. ولكن إذا كنا، مثل أطقم العجلات، نتعامل مع طرازات متوسطة إلى منخفضة الجودة، فإن اختيار استبدالها بمقودات خفيفة الوزن سيُحسّن بشكل ملحوظ من خفة الوزن.
سرج
يُعدّ تخفيف وزن السرج عاملاً جديرًا بالاهتمام، إلا أن الراحة هي العامل الأهم في وسائد المقاعد. في الماضي، كان تخفيف الوزن يتم عادةً بتقليل الحشو، مما كان يُقلّل من الراحة بشكل كبير. أما اليوم، ومع تطبيق تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد، يُمكن الجمع بين خفة الوزن والراحة بشكل لا يُصدق.
يجب أن نتذكر أن راحة الوسادة تعتمد عادةً على ما إذا كانت مثبتة في الوضع الصحيح وما إذا كان شكلها مناسبًا لجسم الإنسان، وليس على الوسادة نفسها.
مجموعة الأقراص
في سوق الملحقات، نجد العديد من الأقراص من جهات خارجية. وهي أخف وزنًا بكثير من الأقراص الأصلية المطابقة للمصنع. حتى أن هناك تصاميم عائمة أو مواد من ألياف الكربون في المنتصف، مثل الكربون-تي المستخدم في أسطول طيران الإمارات.
أين تعتقد أنه يمكن تقليل الوزن بشكل فعال؟
